طيران درون السباق في فصل الصيف هو تحدي اضافي للطيار. فالحرارة المرتفعة عامل سلبي على اداء الدرون وقطعه.
ماهو تاثير الحرارة المرتفعة على الدرون؟
- الحرارة تقلل كفاءة قطع مغناطيس المحرك وبالتالي اداء المحرك
- الحرارة تقلل كثافة الهواء وبالتالي قوة الدفع
- الحرارة تزيد انحناء مراوح البلاستيك اثناء الطيران وبالتالي فعاليتها تقل
- الحرارة الزائدة بسبب الحمل على المحركات وال ESC في درجة حرارة لاتساعد على التبريد قد تسبب تلف منظم السرعة والمحركات.
هنا توضيح لتاثير الحرارة على مراوح ال Polycarbonate والتي تنحني عند الاطراف اثناء الطيران بسبب الحرارة العالية اثناء الصيف. كذلك فان الحرارة تسبب تسطح جزئي لزاوية شرائح المروحة.
نصائح للطيار عند استخدام درون السباق في الصيف:
- ضع البطاريات الاضافية في الظل بعيدا اشعة الشمس المباشرة ولا تضعها مباشرة على الاسطح المعرضة للشمس.
- في اعدادات ال PID قلل من قيمة D-Term قدر الامكان لانه من الامور التي ترفع درجة الحرارة
- قلل قوة ارسال الفيديو الى اقل قوة ممكنة لان ال VTX يسخن كثيرا.
- استخدم عدد ٢ درون ان امكن لكي تعطي فرصة لتبريد قطع الدرون عندما تطير بالاخر.
- قم بالطيران مباشرة بعد شبك البطارية. لاتترك الدرون متصل بالبطارية بدون طيران فالطيران مهم لتبريد وتهوية قطع الدرون.
- استخدم نظارة فاتحة اللون ويفضل اللون الابيض.
- شغل مروحة التهوية في النظارة.
- استخدم منظم سرعة ذو قدرة اعلى من حاجة الدرون كي تعطى هامش لتقليل ارتفاع درجة الحرارة.
- ضع اكبر قدر ممكن من الفراغ اعلى واسفل منظم السرعة لتهويته بشكل كافي.
شكرا للصديقان الطياران محمد هلال وعبدالرحمن حجازي للمساهمة في الصور
تحياتي
الموسوعة العربية للاف بي في 